CYKLISTIKA: výběr kola určí ambice

Zdroj: deník Sport, 7. dubna 2011

Redaktor deníku Sport: František Prachař

Expert deníku Sport: Radek Dítě, bývalý elitní závodník, provozovatel prodejny bikeway.cz

Cyklistika je jedním z mála odvětví, které umí i na nejvyšší úrovni uspokojit sportovce všech kategorií. Je totiž úplně jedno, jaká je vaše výkonnost. Záleží jen na tom, zda je vám bližší turistické pohodlí, zábava v terénu, nebo rychlost na silnici. Široký trh přeplněný informacemi každému umožňuje vybrat si model na míru. Podle čeho poznáte, co bude sedět právě vám?

Před dvaceti lety byla v cyklistickém průmyslu doba železná, na přelomu tisíciletí doba hliníková a nyní je v plném proudu doba karbonová. Pevný, lehký a zároveň poddajný materiál je trend, jež slouží k výrobě většiny součástek, nyní pronikl z luxusní i do střední třídy.

Cyklistika je navíc velmi široký pojem. Vývoj jde dopředu a například do systémů převodů se začíná prosazovat i elektronika. Zároveň je možné mít stroj, který váží jen sedm kilo a uveze 120 kilogramů živé váhy.

To ale neznamená, že už by se dnes nedalo koupit špatné kolo. Naopak. Trh totiž táhnou zejména rekreanti vyhledávající pohodlí za rozumnou cenu. Jim je často servírováno zboží, které sice vypadá pěkně, ale dlouhodobá funkčnost nestojí za nic. Přitom stačí znát jen pár základních faktů a je prakticky nemožné vybrat brak.

„Kdo nemá ambice závodit a chce mít kolo jako lepší dopravní prostředek a na výlety, měl by se rozhodovat hlavně podle toho, kde bude jezdit, co od kola očekává a kolik času na něm bude trávit “ říká Radek Dítě, bývalý závodník nejlepšího českého silničního týmu PSK Whirlpool-Author, jež v roce 2006 vyhrál i bikový seriál Kolo pro život.

Praxe je jednoduchá. Turista, kterému jde především o pohodlí a spolehlivost za rozumnou cenu (10-50 tisíc korun), zvolí krosové kolo. Člověk hledající zábavu si pořídí horské kolo (10-180 tisíc korun) do všech terénů a atlet, kterému jde především o výkon a rychlost, si koupí silniční kolo (20-250 tisíc korun), s nímž bude honit kilometry.

Všeobecně se dá říct, že jsou pro příležitostné cyklisty nejvhodnější krosová nebo horská kola minimálně za deset tisíc korun. Jde o cenu, kde máte jistotu dostačujícího hliníkového rámu a osazení, které se při první náročnější zkoušce nerozsype.

„Podmínkou ale je, že si ho zákazník pořídí ve specializované prodejně, kde se mu bude osobně věnovat vyškolený personál. To znamená, že je tam někdo, kdo umí i laikovi poradit například s nastavením posedu nebo může nabídnout dlouhodobý servis,“ dodává Dítě, jež po ukončení kariéry provozuje prodejnu bikeway.cz. „Kdo neví, o co jde, měl by se vyhnout nákupu přes internet i hypermarketům.“

Jenže zároveň platí, že cena úzce souvisí s používáním. Pokud někdo ví, že najede ročně čtyři tisíce kilometrů v terénu, tak základní výbava není vhodná.

U lepších modelů se připlácí především za vyšší pohodlí a nižší váhu. Ta se dá ušetřit na součástkách, které se točí (ráfky, pláště, pastorky, řetěz). Důležité je rovněž to, aby bylo osazení kola – řazení (převodník a přesmykač), brzdy a kliky – od jednoho výrobce.

Je dobré vždy pamatovat na to, že každé kolo má jiné vlastnosti, z toho důvodu se při výběru rozhodně nevyplatí dělat kompromisy. „Proto je hodně cyklistů, kteří mají doma horské kolo na dovádění v terénu a postupem času si pořídí i silniční model, aby si užili také rychlost,“ popisuje Dítě. Turista, který si nebuduje výkonnost a nechce závodně excelovat, pak sáhne po krosovém kole.

Skoro každému cyklistovi stačí hotový výrobek. I velmi dobrým cyklistům vyhovuje sériová výroba. Součástku po součástce by si kolo měl sestavit jen ten, kdo přesně ví, co chce a nevadí mu utratit třeba sto tisíc. Je zbytečné ladit do detailu kolo za třetinovou cenu. Oproti sériové výrobě se neušetří ani na výbavě, ani na váze. Dnes už je trh tak vyspělý, že je třeba umět vyhodnotit jen to, jaké kolo sedí schopnostem a ambicím cyklisty.

KROSOVÉ KOLO

Turistické pohodlí

Váha: 11-15 kg

Cena: 10 000-50 000 Kč

Krosové kolo patří k nejprodávanějším modelům. Je vhodné na rekreační ježdění po silnici, cyklostezkách a v lehkém terénu. Pro stejné účely jsou určena i kola trekingová, ta se od krosových liší doplňky v základní výbavě (nosič, blatníky, světla).

Rám: Jsou v drtivé většině z hliníku a v této kategorii to nevadí. Geometrie je uzpůsobená pro vyšší a pohodlnější posed, který umožňuje dobrý rozhled. K dispozici jsou i dámské varianty, ale ženy, které dokáží přehodit nohu přes vysokou rámovou trubku, by měly sáhnout po klasickém provedení. Zejména kvůli vyšší tuhosti a lepšímu pohodlí.

Vidlice: Téměř vždy je odpružená přední vidlice. Výjimkou jsou nejdražší kusy. Ty jsou však vyráběné pouze na zakázku a mají simulovat silniční kolo s pohodlnějším posedem. Průměrný zdvih vidlice je 60 mm. U vyšších modelů se dá vidlice zamknout, aby na silnici nepružila.

Kola a pláště: Krosový typ kola má velká kola (28 palců) a pláště s hladším vzorkem. To znamená, že se s nimi cyklista tolik nenadře na silnici a může se vydat do mírného terénu. V blátě či na tvrdší polní cestě je ale kolo pro horší jezdce těžko ovladatelné.

Brzdy: Jde o typ, u kterého postačí klasické čelisťové brzdy. Kotoučové brzdy jsou zbytečně těžké, pro rekreanty náročné na údržbu a v terénu vhodném pro krosová kola rekreant nevyužije jejich rychlejší reakci. Čelisťová „véčka“ jsou spolehlivá, navíc cyklista ušetří na váze i ceně kola.

SILNIČNÍ KOLO

Vztah k rychlosti

Váha: 7-9,5 kg

Cena: 18 000-200 000 Kč

Silniční kolo slouží vyloženě pro sportovní výkony, obvykle na úkor pohodlí. Charakterizují ho úzké pláště, oblouková řidítka, nízká váha a vysoká tuhost. Trendem poslední doby jsou fitness kola, která se od silničních odlišují rovným tvarem řídítek a cenou podobnou krosovým kolům.

Rám: Jednoznačně centrum celého stroje. Řeší se hlavně váha a komfort jízdy. Rám je delší, cyklista má během jízdy shrbený natažený posed. U kol v cenách nad 40 tisíc korun je standardem karbon. Levnější hliníkový rám je méně pohodlný. Nejlepší modely mají váhu pod 1 kg.

Osazení: Do osazení patří řazení, brzdy a kliky, které jsou nabízeny v sadě. Řazení je bez ohledu na značku nejdůležitějším komponentem. Výrobci, mezi které patří Shimano, SRAM a Campagnolo, už jako standard nabízí systémy převodů 10x2, nejvyšší řady i 11x2. Brzdy jsou ráfkové.

Kola, pláště a galusky: Kola jsou klíčový parametr. Snahou je, aby byla co nejlehčí a zároveň pevná. Standardem je, že jsou vypletena 32 až 36 dráty, u vyšších modelů se používá karbon. Čím vyšší je ráfek kola, tím lepší bude valivost a tím pádem i vyšší rychlost. Rozdíl je, zda jsou na kolech galusky, nebo pláště. Galusky jsou lehčí, dobře ovladatelné, vydrží velkou zátěž, ale jsou drahé (1500 Kč). Pláště (700 Kč) mají rovněž výdrž a při defektu stačí jen vyměnit duši (100 Kč).

HORSKÉ KOLO

Zábava v terénu

Váha: 9,5-15 kg

Cena: 10 000-180 000 Kč

Horská kola jsou vhodná na sportovní i zábavné ježdění do náročného nezpevněného terénu, ale i do města. Minimálně přední vidlice je odpružená. Specialitou jsou v poslední době rozdílné tvary rámů, které mají přinést lepší tuhost a pohodlí.

Rám: Už u modelů od 20 tisíc korun se vyskytují prvky karbonu, nižší verze jsou ze slitin hliníku. K dispozici jsou i dámské verze, které jsou kratší a středová trubka má mírnější sklon. Sedí především drobnějším ženám. Rámy se dělí na typy:

1. Hardtail: základní kolo s pevným rámem a přední odpruženou vidlicí.

2. Full: celoodpružené kolo, pohodlnější a lépe ovladatelné, lepší tlumení šetří záda, krk i ruce, ale větší komfort zvedne cenu modelu až o třetinu

3. „29“: stroje s průměrem kol 29 palců mají oproti klasickým 26 palcovým modelům lepší stabilitu a tlumení na nerovnostech, ale horší ovladatelnost pro nezkušené jezdce. Rám má jinou geometrii. Hlavová trubka je menší a má větší sklon než klasická varianta. Vyrábí se jako „hardtail“ i „full“.

Vidlice: odpružená vidlice je samozřejmostí a měla by mít zdvih 100-120 mm. Základem je pružina nebo olejová patrona. U kol nad 20 tisíc korun je standardem vzduchová vidlice, která se dá nastavit podle hmotnosti jezdce. U lepších modelů je vidlice uzamykatelná, aby se během jízdy na silnici neztrácela energie šlapání. Nejluxusnější modely mají inteligentní vidlici s takzvaným „mozkem“, kdy se odpružení samo přizpůsobuje podle terénu.

Řazení: Základem jsou tři tácy vpředu a osm pastorků vzadu. Už i do horské cyklistiky ale proniká trend, kdy se dají dopředu dva tácy a dozadu devět, deset, nebo jedenáct pastorků. Řetěz se tak nekříží a převody se mohou lépe kombinovat.

Kola a pláště: Ráfky základních kol nejsou určeny do extrémních terénů, ve vyšších řadách jsou odlehčené a díky karbonu mají vyšší tuhost. Dráty výpletu jsou ploché kvůli lepší aerodynamice. Pláště mají hrubý vzorek pro jízdu v terénu, zakoupit se dají i bezdušové pláště odolné vůči defektu.

Brzdy: Nejzákladnější varianty mají čelisťová „véčka“, už i u nich se ale mohou vyskytnout spolehlivější a těžší kotoučové brzdy. U lepších strojů jsou hydraulické kotouče s rychlejší reakcí.

ČTYŘI BODY ODSTRANÍ BOLEST

Během jízdy na kole je cyklista v těsném kontaktu se svým strojem ve třech bodech – dotýká se sedla, řídítek a pedálů. Proto musí těmto místům věnovat speciální pozornost, stejně jako velikosti a tvaru rámu, který tvoří centrum celého kola. Jak vyřešit čtyři dilemata, aby pohodlí a funkčnost vyhovovaly individualitě cyklisty?

Jak velký rám?

Jde o údaj, který se může lišit podle značek i podle konstrukce jednotlivých modelů. U horského kola se jako základ uvádí, že rozdíl mezi středovou osou rámu a rozkrokem musí být 6-10cm, u krosového a silničního kola to je 3-5cm. Už toto základní pravidlo pomůže v tom, že při delších vyjížďkách nebude cyklista přetěžovat záda.

Jaké sedlo?

Sedlo, ze kterého by nebolel zadek, neexistuje. Cyklistu nebudou bolet choulostivé partie je v případě, že si je osedí častým ježděním. Kvalita sedla je přesto důležitá. Čím lepší je cyklista, tím tvrdší sedlo obvykle snese. I z měkkého ale po delší jízdě všechno bolí. Kdo je hodně citlivý, nepomohou mu ani gelové vložky, ty jsou opravdu jen na občasnou a krátkou jízdu. Dámská sedla jsou vzhledem k tvaru pánve širší a kratší, pánská delší a užší. Žádné dva páry sedacích kostí však nejsou stejné a obecné rady neexistují. Jistotu dá jen to, když si změříte vzdálenost mezi sedacími kostmi a podle toho určíte výrobek na míru. Trendem jsou anatomicky tvarované výrobky s nejrůznějšími drážkami či kanálky. Ty zajistí lepší prokrvení a jsou vhodné především pro muže s prostatou. Bez vhodných cyklistických kalhot však i sebelepší sedlo nebude „fungovat“. Důležitý je i jeho sklon. U horských, krosových i silničních kol je ideální vodorovná poloha.

Jaká řídítka?

Na trhu jsou obvykle dva typy řídítek – rovná nebo zahnutá, kterým se říká „vlaštovky“. K sériovým kolům jsou dodávána podle jednotlivých cenových kategorií, v poslední době ale převažují „vlaštovky“, které i horším cyklistům zajistí snadnější ovladatelnost kola. Komu to nestačí, může si dát na řídítka přídavné rohy. Díky nim má cyklista více variant úchopu a střídání pozic mu může například ve stoupání pomoci zapojit lépe dýchací svaly.

Neméně důležité jsou však rukavice s dostatečným gelovým polstrováním. Skoro každý cyklista zažil pocit necitlivých rukou během jízdy, za což může zvýšené napětí v šíji a z toho vyplývající tlak na ulnární nerv. Z toho důvodu je vhodné polstrování dlaňové části, jež zároveň usnadňuje ovládání kola (především v terénu) a snižuje únavu rukou při jízdě.

Jaké pedály a boty?

Základem pohodlí u pedálů je skvěle padnoucí bota. Kdo nemá zájem o nášlapné pedály a tretry, měl by zvolit pro pohodlné šlapání botu s tvrdou a plochou podrážkou. Zajistí tak lepší přenos síly těla na kolo.

Nášlapné pedály se ale stávají stále běžnějším doplňkem i díky tomu, že systém umožní až o 30 procent efektivněji využívat svaly, stehna i lýtka a nápor na chodidla je tím pádem menší. Jako vhodná pomůcka, která odstraní bolest chodidel, se vyplatí speciální ortopedické vložky.

ODRÁŽEDLO

Jakmile děti odrostou z dětské cyklosedačky a zatouží po zážitcích mimo dětský vozík za kolo, je čas vybrat první dětské kolo – to je dítěti obvykle okolo 1,5 – 2 let – a nabízí se velikostně vhodná 12" dětská kola, vybavená balančními kolečky.

Na první jízdu bez přídavných koleček připraví dítě výborně dětské odrážedlo – díky kontaktu se zemí a pocitu bezpečí se dítě na odrážedle naučí stabilitě a rovnováze.

Odrážedla, stejně jako dětská kola, mají různé rámové geometrie (liší se vzdálenost mezi sedlem a řídítky), různé velikosti kol a liší se i možnost nastavení výšky sedátka od země - před nákupem se ujistěte, že dítě došlápne bezpečně na zem a je prostor pro zvýšení výšky sedátka do budoucna.

DĚTSKÉ KOLO

Při výběru velikosti dětského kola jsou určující zejména:

• věk dítěte
• délka nohou (délka od rozkroku na zem, měřeno bez bot)

Tabulka níže je orientační, vždy je určující, aby dítě dosáhne bezpečně na zem a na pedály.

FORCE - velikostní tabulky oblečení

Tabulka pro dresy, bundy, pláštěnky, kalhoty, kraťasy, návleky na ruce, nohy, kolena:

Uvedené velikosti jsou pouze orientační.

Tabulka pro návleky na tretry a ponožky:

Uvedené velikosti jsou pouze orientaní, před koupí si návleky vždy vyzkoušejte na tretry. Doporučenou velikost ovlivňuje typ tretry (MTB/silniční), použité přezky, provedení podešve atd.

SENSOR - velikostní tabulky oblečení

V tabulkách oblečení Sensor níže jsou uvedeny základní velikostní rozměry v cm, které se však u některých modelů, vzhledem k rozdílné elasticitě použitých materiálů a typologii střihu, mohou drobně odychýlit.

Pánské velikosti

Dámské velikosti

Dětské velikosti

Na naší prodejně a e-shopu nabízíme kvalitní silniční, cyklokrosová, krosová a horská kola značek FOCUS, KELLYS a HAIBIKE . Pokud hledáte prvotřídní elektrokola s dojezdem až 120 km a pohodlná moderní i klasická městská kola, naleznete u nás značky KALKHOFF, WINORA a HERCULES.

Rádi bychom vás upozornili na možnost prodloužit si záruku na rám nového jízdního kola:

• FOCUS poskytuje záruku na karbonové rámy 2012 na 5 let - více zde
• KELLYS poskytuje záruku na hliníkové rámy 2012 na 5 let - více zde

Dodáváme i kompletní vybavení pro cyklisty - FORCE, Specialized, Shimano, XLC, SKS, BBB, Sigma a mnohé další.

Vrže, skřípe, loupe, praská, viklá se, plandá, potřebuje seřídit, vyměnit? Obraťte se na náš servis jízdních kol v Praze - Uhříněvsi!